2026年1月完成首次連船供電。系統(tǒng)采用2套5MVA岸電電源并聯(lián)設(shè)計(jì)，既可獨(dú)立運(yùn)行，也可并聯(lián)運(yùn)行，總輸出容量可達(dá)10MVA，支持6.6kV/60Hz及11kV/60Hz雙電壓制式，滿足10萬噸級泊位大型郵輪用電需求。
2025年8月完成首次連船供電任務(wù)，位于大連港。系統(tǒng)采用高壓交-直-交變頻技術(shù)，輸出容量可達(dá)16MVA，支持6.6kV/60Hz及11kV/60Hz雙電壓制式，能夠滿足全球主流大型郵輪的用電需求，該系統(tǒng)可有效替代船舶輔機(jī)發(fā)電，顯著降低碳...
2015年，青島郵輪母港項(xiàng)目使用一套16000kVA/11kV智能高壓岸電系統(tǒng)，該岸電項(xiàng)目單機(jī)容量大、無需設(shè)備并聯(lián)。該岸電項(xiàng)目預(yù)計(jì)一年可實(shí)現(xiàn)替代電量3000萬千瓦時(shí)，減排二氧化碳3.6萬噸，在青島停靠郵輪可實(shí)現(xiàn)在港零排放。
2021年，廣州港南沙汽車碼頭使用一套智能高壓岸電系統(tǒng)，采用6.6kV級高壓船舶港口岸電系統(tǒng)，可根據(jù)船舶電網(wǎng)參數(shù)，調(diào)整供電頻率和供電電壓，設(shè)置系統(tǒng)輸出電壓和頻率，使岸基電源與船舶發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)無沖擊并網(wǎng)和負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
2017年，廈門嵩嶼項(xiàng)目使用一套5000kVA智能高壓岸電系統(tǒng)，使用6.6kV高壓變頻方案。碼頭兩套船舶岸電額定容量均為5000kVA，供3個(gè)泊位使用，滿足兩艘20萬噸級的船舶同時(shí)靠泊時(shí)使用岸電。岸電系統(tǒng)輸出可工作在60Hz和50Hz兩種...
2016年，遼寧營口港分別安裝了一套2000kVA和一套3000kVA容量的智能高壓岸電系統(tǒng)，連接該岸電系統(tǒng)的運(yùn)營船舶采用6kV高壓上船模式，在船上配有降壓變壓器，船上電網(wǎng)電壓為低壓400V，并網(wǎng)時(shí)船側(cè)發(fā)電機(jī)輸出功率360kW。
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